При одноразовому застосуванні усуває більшість незначних теч через ущільнення гідросистеми. Може бути використана як основна (звичайна) робоча рідина для системи гідропідсилення рульового механізму.
ПРИЗНАЧЕННЯ: для запобігання та усунення течій у гідропідсилювачі керма, спричинених втратою герметичності (висихання, затвердіння) ущільнюючих елементів.
ДІЯ: сприяє збільшенню терміну служби гідронасосу та виконавчих механізмів гідропідсилювача керма на 50–70 %.
Усуває течі по елементах ущільнювачів гідросистеми.
Ефективно змащує і надовго захищає металеві поверхні механізму гідропідсилення, що труться.
Знижує та усуває скрипи та «закушування» при поворотах керма.
Має ефективні антикорозійні властивості.
Синтетичний кондиціонер металу SMT2, що входить до складу препарату, суттєво знижує тертя та зношування робочих поверхонь гідросистеми.
ВІДПОВІДНІСТЬ ВИМОГАМ: виготовлена ​​з урахуванням сучасних вимог європейських, японських, корейських та вітчизняних автовиробників (GM, FORD, CHRYSLER та інших), що пред'являються до рідин для гідропідсилювача керма.
СУМІСНІСТЬ: сумісна з будь-якими рідинами для гідропідсилювача керма.
Застосування
Застосування препарату не викликає труднощів навіть у користувачів-початківців — досить уважно прочитати інструкцію і слідувати їй.
Злийте рідину, що відпрацювала.
У разі заглушеного двигуна відкрийте кришку резервуара для рідини гідропідсилювача керма.
Заповніть резервуар до рівня.
Не переповнюйте, регулярно перевіряйте рівень та при необхідності доливайте рідину.
Поради спеціалістів
За статистикою страхових компаній, значна частина важких аварій відбувається через несподіваний вихід з ладу гідропідсилювача та зростання навантаження на кермі.
Діагностичними ознаками необхідності термінової зміни рідини є:
Зміна кольору рідини на каламутно-коричневий.
Сильний шум, що видається гідропідсилювачем при повороті керма майже до упору.
«Підклинювання» керма на холодному двигуні.
В цьому випадку необхідно якнайшвидше зробити зміну рідини для гідропідсилювача керма.
Механізм гідропідсилення керма, перебуваючи в безпосередній близькості від моторного відсіку, відчуває як власні знакозмінні навантаження, так і нагрівання та вібрацію від двигуна. У умовах різко зростає швидкість втомних процесів у матеріалах. Особливо це стосується гумотехнічних виробів: шлангів, манжет, сальників. Під впливом температури, тиску та вібрації гума ущільнюючих деталей втрачає еластичність і деформується, що тягне за собою порушення герметичності з'єднання. В результаті знижується ефективність гідропідсилювача, зростає навантаження на кермі. При значних порушеннях герметичності системи та зносу ущільнювачів рекомендується додатково використовувати «Герметик та тюнінг для гідропідсилювача керма» HG7023 у концентрації, що рекомендується.
Додаткові проблеми викликаються зносом внутрішніх поверхонь гідроциліндра, що відбувається через втрату або недостатність антифрикційних властивостей рідини. При цьому погіршується гідропідсилення і після прогріву кермо «прикушує». Зміст синтетичного кондиціонера металу у складі рідини для гідропідсилювача керма дозволяє компенсувати неминучу в ході її експлуатації втрату антифрикційних властивостей, тим самим знижуючи зношування дорогого гідроциліндра.