Ревитализант EX120 для дизельных двигателей

    Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта дизельных двигателей, в том числе форсированных и с турбонаддувом. Благодаря концентрации активного вещества обладает расширенным запасом по восстановлению изношенных поверхностей и их защите от износа. Формирует на поверхностях пар трения металлокерамическое покрытие (детали двигателя восстанавливают свою геометрию). В результате обновленный агрегат по своим эксплуатационным характеристикам превосходит новый и гарантированно служит в 2-4 раза дольше.

    В процессе эксплуатации двигателя наиболее подвержены износу цилиндропоршневая группа в районе верхней «мертвой» точки, детали газораспределительного механизма (кулачок толкатель), подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов.

    Ревитализант содержит строительный материал, который компенсирует износ этих деталей. В результате ревитализации на поверхностях пар трения формируется новое многофункциональное градиентное покрытие с набором необходимых служебных характеристик и напряженных состояний.

    Детали двигателя наращивают в объеме, возвращают те самые «сотки» и «десятки», которые были утеряны, изношены в процессе эксплуатации. Это эффект ремонта. Полученное покрытие обладает уникальными свойствами: значительной прочностью, высокой коррозионной стойкостью, низкой шероховатостью. После ревитализации детали двигателя гарантированно прослужат в 2–4 раза дольше.

    В результате ревитализации двигателя значительно возрастает и выравнивается компрессия в цилиндрах, сокращается расход топлива, увеличивается приемистость и накат автомобиля, восстанавливаются маслонасосы, узлы турбонаддува, валы и вкладыши (подшипники), зеркала цилиндров, устраняется эллипсность. Двигатель работает тихо и без вибраций. Благодаря ревитализации его всегда можно поддерживать в идеальном состоянии.

Применение

    Обработка двигателя проводится в три этапа

• 1-й этап: Содержимое шприца внести в маслоналивную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут

• 2-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега

• 3-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега

• Обработка считается законченной не менее чем через 1500 км пробега.

Дозировка  

Примечания

• Масло до окончания менять не рекомендуется

• Возможна обработка на холостом ходу (4часа – эквивалент 200 км пробега)

• Новые двигатели с пробегом до 20 000 км обрабатывать в один приём

• Двигатели после капитального ремонта рекомендуется обрабатывать в обычном порядке в три этапа

• Защитное металлокерамическое покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если механизм (двигатель) находится в критическом состоянии (износ 100%), необходимо заменить разрушенные детали

Преимущества

• Восстанавливает и защищает от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов

• Значительно снижает расход топлива (до 30% на холостом ходу)

• Повышает до номинального давление масла в системе

• Выравнивает и увеличивает компрессию в цилиндрах

• Повышает мощность двигателя, улучшает его приемистость

• Снижает уровень шумов и вибрации в 10 раз

• Увеличивает срок службы узлов в 2-3 раза

• Защищает двигатель от негативных последствий «холодного пуска»

• Улучшает работу двигателя уже через 50-100 км

• Позволяет эксплуатацию двигателя при аварийной утечке масла до 300 км