Ревитализант для дизельных двигателей

    В процессе эксплуатации двигателя наиболее подвержены износу цилиндропоршневая группа в районе верхней «мертвой» точки, детали газораспределительного механизма (кулачок толкатель), подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов.

Ревитализант содержит строительный материал, который компенсирует износ этих деталей. В результате ревитализации на поверхностях пар трения формируется новое многофункциональное градиентное покрытие с набором необходимых служебных характеристик и напряженных состояний. Детали двигателя  наращивают в объеме, возвращают те самые «сотки» и «десятки», которые были утеряны, изношены в процессе эксплуатации. Это эффект ремонта.

 Полученное покрытие обладает уникальными свойствами: значительной прочностью, высокой коррозионной стойкостью, низкой шероховатостью. После ревитализации детали двигателя гарантированно прослужат в 2–4 раза дольше. Это эффект защиты от износа.

В результате ревитализации двигателя значительно возрастает и выравнивается компрессия в цилиндрах, сокращается расход топлива, увеличивается приемистость и накат автомобиля, восстанавливаются рабочие поверхности качающих узлов маслонасосов, валов и вкладышей (подшипников), зеркал цилиндров, устраняется эллипсность. Двигатель работает тихо и без вибраций. Благодаря ревитализации его  всегда можно поддерживать в идеальном состоянии.

Применение

    Обработка двигателя с объемом масла 3-10 литров

• 1-й этап: Выдавить содержимое одного тюбика в маслоналивную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут. Дальнейшая эксплуатация автомобиля — в штатном режиме.

• 2-й этап: Повторить процедуру через 100-250 км.

• 3-й этап: Проводится еще через 100-250 км в том же порядке.

Дозировка  

Примечания

• Масло до окончания обработки не менять!!!

• Обработка считается законченной при пробеге не менее 1500 км

• Возможна обработка на холостом ходу (4 часа – эквивалент 200 км пробега)

• Новые двигатели с пробегом с начала эксплуатации до 20 000 км обрабатывать в один прием

• Двигатель после капитального ремонта рекомендуется обрабатывать в обычном порядке в три этапа

• Защитное металлокерамическое покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если механизм (двигатель) находится в критическом состоянии (износ 100%), необходимо заменить разрушенные детали

Преимущества

• Восстанавливает и защищает от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов

• Значительно снижает расход топлива (до 30% на холостом ходу)

• Повышает до номинального давление масла в системе

• Выравнивает и увеличивает компрессию в цилиндрах

• Повышает мощность двигателя, улучшает его приемистость

• Снижает уровень шумов и вибрации в 10 раз

• Увеличивает срок службы узлов в 2-3 раза

• Защищает двигатель от негативных последствий «холодного пуска»

• Улучшает работу двигателя уже через 50-100 км

• Позволяет эксплуатацию двигателя при аварийной утечке масла до 300 км