Герметик для шин - Liqui Moly Racing Reifen-Reparatur-Spray

Объем - 0,3л

Liqui Moly Racing Reifen-Reparatur-Spray - герметик для ремонта мотоциклетной резины. Специальное соединение с активными веществами для оказания первой помощи при повреждении шины без ее демонтажа. Можно применять для любых двухколесных транспортных средств с камерой и без нее. Нельзя использовать при разорванной камере, шине или шинах, слетевших с обода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Цвет: беловатый / желтоватый

Запах: характерный

Вид: жидкий

Плотность при 20°C: 0,79 г/см3

Растворимость: растворим в воде

Темп. воспламенения: не применяется

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Для оказания первой помощи при повреждении на любых двухколесных транспортных средствах с камерой и без нее.

ПРИМЕНЕНИЕ

Установите золотник шины на половину высоты обода и полностью выпустите оставшийся воздух. По возможности удалите причину повреждения (например, гвоздь). Хорошо встряхните баллончик. При холоде предварительно разогрейте! Накрутите штуцер на золотник шины. Держите баллончик вертикально и распыляйте. Держа баллон вертикально нажмимте клапан.

Указание

Чтобы продукт мог оптимально распределиться, сразу же поездите со скоростью 10 – 15 километров в час. По возможности проверьте в скором времени давление в шине и обратитесь в автомастерскую.

______________

Палочка-выручалочка

Прокол колеса на наших дорогах не редкость. Но если в автомобиле всегда найдется место для запаски и, потратив 10 минут после неприятного инцидента, можно двигаться дальше, то на мотоцикле такая ситуация может закончиться эвакуацией. В таком случае, единственным средством, что может помочь доехать до шиномонтажа без посторонней помощи, может стать только специальный шинный герметик. Подобный продукт давно обосновался в багажниках многих европейских автомобилей прямо с завода, но для многих наших сограждан принцип его действия остается загадочным, а потому пугающим. Чтобы развеять сомнения, я решил отремонтировать случившийся у меня прокол диаметром около 3 мм оказавшимся под рукой препаратом Racing Reifen-Reparatur-Spray, что производят немцы из компании Liqui Moly. На вид – это небольшой черный баллон с прозрачной силиконовой трубкой. Из описания следует, что внутри, под давлением, находится состав из полимера и растворителя, а также то, что продукт способен накачать как камерную, так и бескамерную покрышку не нарушая балансировки колеса.

Главное – соблюсти следующие условия:

1. Устранить причину прокола (гвоздь, саморез), удалив ее из шины. Кроме того, если известно место прокола, то колесо необходимо провернуть так, чтобы дырка не находилась в самой нижней точке покрышки.

2. На момент закачки герметика колесо должно быть полностью спущено;

3. Движение можно начинать только в том случае, если после обработки составом обод колеса явно приподнялся (то есть, давление в шине поднялось до приемлемого уровня).

Жесткая бортовина шины на Hyosung 250 даже после прокола отказалась опускаться. Наличие давления воздуха в колесе манометр не показывал, но и на обод колесо не легло. Пришлось поверить показаниям прибора и продолжить эксперимент. Далее, предварительно хорошенько встряхнув баллон с герметиком, я подсоединил его к соску спущенного колеса и нажал на пусковой клапан. С легким шипением молочного цвета субстанция начала заполнять шину. На то, чтобы полностью выйти из баллона, немецкому препарату потребовалось около минуты. Неудобным во время процедуры показалось только то, что на баллоне нет фиксатора, и во время операции клапан в открытом состоянии пришлось держать пальцем. С другой стороны, для колес небольшого диаметра, типа скутерных, продукта может хватить на несколько раз, а фиксатор на таких баллонах, как правило, одноразовый. Когда состав в баллоне закончился, я, согласно инструкции, проехал два километра в спокойном режиме. После прохвата замер давления показал давление в 2,1 атмосферы. Что ж, показатель, позволяющий спокойно двигаться не только до шиномонтажа, но и дальше. Ремонт прокола пришлось отложить почти на неделю, поэтому сделать фото внутренней части шины после обработки препаратом не удалось. Однако, я раньше как-то имел возможность осмотреть покрышку BMW после подобной обработки. Через сутки после пробега она была совершенно сухой и покрыта тонким слоем блестящей пленки. Внутри не было никакой пены, которую приходилось бы «отгрызать» подручными средствами (вопреки бытующему мнению). Испытания показали, что заявленными свойствами продукт обладает в полной мере, и может пригодиться в дальней дороге, поскольку места много не занимает, а с проколами справляется.